Σχ?λιο: ?να αληθιν? ζ?τημα τη? ευρωπα?κ?? οικονομ?α? δεν ε?ναι να ελ?γξει τι? δι?φορε? ρο??

Στην Ελλ?δα, κατ? τα τελευτα?α δ?ο ?τη, γνωρ?σαμε πρωτ?γνωρα θερμ? καλοκα?ρια, τα οπο?α συνεπ?γονται αυξημ?νε? αν?γκε? για εν?ργεια. Η κατ?σταση ε?ναι, βεβα?ω?, παρ?μοια, και σε ?λλα μ?ρη τη? υφηλ?ου, κατ? τρ?πον ?στε να τ?θεται ερ?τημα κ?λυψη? αυτ?ν των μεγ?λων ενεργειακ?ν αναγκ?ν. Αυτ? ε?ναι αυταπ?δεικτα και το πρακτ?ον ε?ναι και αυτ? προφαν??: χρειαζ?μαστε αφ’εν?? περισσ?τερη εν?ργεια και αφ’ετ?ρου λιγ?τερο ενεργοβ?ρε? συσκευ??. Ωστ?σο το π?ρασμα τη? Ευρ?πη? σε αυτ?ν την ν?α εποχ? δεν ε?ναι τ?σο απλ?, καθ?? εμπλ?κονται και παρ?γοντε? ?πω? το εμπορικ? ισοζ?γιο. Γενικ?, οι χ?ρε? τη? ευρωπα?κ?? κοιν?τητο? εισ?γουν απ? την Κ?να περισσ?τερα απ? ?σα εξ?γουν σε αυτ?ν. Σ?μφωνα με στοιχε?α τη? Ευρωπα?κ?? ?νωση?, ?Το 2023, η Κ?να ?ταν ο τρ?το? μεγαλ?τερο? ετα?ρο? τη? Ευρωπα?κ?? ?νωση? για τι? εξαγωγ?? (8,8%) και ο μεγαλ?τερο? ετα?ρο? για τι? εισαγωγ?? αγαθ?ν (20,5%)?. Ε?ναι εξ?σου χαρακτηριστικ? ?τι, σ?μφωνα με τα ω? ?νω στοιχε?α, το 2023 οι εισαγωγ?? απ? την Κ?να ξεπερνο?ν κατ? 291 δισεκατομμ?ρια τι? εξαγωγ?? σε αυτ?ν. Ταυτ?χρονα, ?χουμε δε?ξει σε προηγο?μενο ?ρθρο μα? ?τι η Κ?να πα?ζει π?ρα πολ? σημαντικ? ρ?λο στον τομ?α των φωτοβολτα?κ?ν, με αποτ?λεσμα, ?σο προχωρ?ει το σχ?διο τη? πρ?σινη? μετ?βαση? τη? Ευρ?πη?, τ?σο να στρ?φεται περισσ?τερο το εμπορικ? ισοζ?γιο προ? την μερι? του Πεκ?νου.

?τσι, ?πω? αναφ?ρει δημοσ?ευμα του πρακτορε?ου Reuters απ? τι? 13 Μα?ου του 2024, ?δη απ? τον Ιο?λιο του 2023 ισχ?ει ρ?θμιση η οπο?α επιβ?λλει στι? μη-ευρωπα?κ?? εταιρε?ε? που δραστηριοποιο?νται εντ?? τη? Ευρωπα?κ?? Εν?σεω??οι εταιρε?ε? υποχρεο?νται να ενημερ?σουν την Ευρωπα?κ? Επιτροπ?, η οπο?α μετ? πρ?πει να αξιολογ?σει ε?ν οι επιδοτ?σει? επιτρ?πουν στι? εταιρε?ε? να υποβ?λλουν υπερβολικ? συμφ?ρουσε? προσφορ???.

ΜΕΤΡΑ & ΑΝΤΙΜΕΤΡΑ. Η Ευρωπα?κ? ?νωση προσφ?τω? επ?βαλε περιοριστικ? μ?τρα στι? κινεζικ?? δραστηρι?τητε? που αφορο?ν τα φωτοβολτα?κ?. Στο στ?χαστρο εν?? διπλο? ελ?γχου βρ?θηκε μ?λιστα ?να φωτοβολτα?κ? π?ρκο στην Ρουμαν?α, συνολικ?? ισχ?ο? 110 MW. Το ?ργο ε?ναι αρκετ? μεγ?λο –για τι? αν?γκε? τη? σ?γκριση? θα αναφ?ρουμε εδ? ?τι η ελληνικ? λιγνιτικ? μον?δα ?Πτολεμα?δα 5? ?χει ισχ? 660MW. Οι δ?ο ελεγχ?μενε? κινεζικ?? εταιρε?ε? ε?ναι οι LONGi Solar Technologie GmbH και η δε?τερη ε?ναι μ?α κοινοπραξ?α απ? θυγατρικ?? ?οι οπο?ε??, κατ? το προαναφερθ?ν δημοσ?ευμα του Reuters, ?αν?κουνε στην Shanghai Electric Group?. Το αποτ?λεσμα ?ταν, ?πω? αναφ?ρει δημοσ?ευμα του Reuters απ? τι? 13 Μα?ου 2024, οι δ?ο κινεζικο? φορε?? να αποσυρθο?ν απ? το ?ργο και η Ευρωπα?κ? ?νωση να κλε?σει την ?ρευνα.

To κ?κκινο παν? στην περ?πτωση αυτο? του φωτοβολτα?κο? π?ρκου δεν ?ταν ?λλο παρ? η ενδεχ?μενη επιδ?τηση, απ? μερι?? τη? κινεζικ?? κυβερν?σεω?, εν?? αριθμο? εταιρει?ν, με σκοπ? να μπορο?ν αυτ?? να διαθ?τουν τα προ??ντα του? σε περισσ?τερο συμφ?ρουσε? τιμ??. Η Ευρωπα?κ? ?νωση δεν κρ?βει ?τι θεωρε? τι? γεννα?ε? επιδοτ?σει? κινεζικ?ν εταιρει?ν απ? την κινεζικ? Κυβ?ρνηση ω? ?να βασικ? πρ?βλημα ανταγωνισμο?. Πιο συγκεκριμ?να, ο Επ?τροπο? για την Εσωτερικ? Αγορ?, κ?ριο? Thierry Breton, δ?λωσε ?τι ?Οι δ?ο ν?ε? ει? β?θο? ?ρευνε? περ? ξ?νων επιδοτ?σεων στον τομ?α των φωτοβολτα?κ?ν π?νελ στοχε?ουν στην διατ?ρηση τη? οικονομικ?? ασφ?λεια? και ανταγωνιστικ?τητα? τη? Ευρωπα?κ?? ?νωση??. Η δ?λωση, η οπο?α αναμεταδ?δεται απ? δι?φορα ευρωπα?κ? μ?σα ?πω? το Euractiv, χρ?ζει προσοχ?? σχεδ?ν σε κ?θε μ?ρο? του κατηγορ?ματ?? τη?, γιατ? ε?ναι διατυπωμ?νη πολ? συνετ?. Πρ?τα απ? ?λα, δεν μπορο?με να μην παρατηρ?σουμε ?τι η συγκεκριμ?νη φρ?ση μιλ?ει γενικ?? περ? ?ξ?νων επιδοτ?σεων?. Δε?τερον, μιλ?ει για ?διατ?ρηση τη? οικονομικ?? ασφ?λεια? τη? Ευρωπα?κ?? ?νωση??, δηλαδ? υπαιν?σσεται ?τι κανε?? δεν ?χει απειλ?σει ο?τε αυτ?ν την ασφ?λεια, ο?τε βεβα?ω? την ανταγωνιστικ?τητα. Απ? την ?λλη, το Κινεζικ? Επιμελητ?ριο Εμπορ?ου στην Ε.Ε. (China Chamber of Commerce to the E.U.), εκφρ?ζει τι? δικ?? του ανησυχ?ε?, σχετικ? με το γεγον?? ?τι οι τρει? ?λεγχοι που ?χουν διενεργηθε?, σ?μφωνα με το προηγηθ?ν δημοσ?ευμα του Euractiv, στ?χευσαν ?λοι του? κινεζικ?? εταιρε?ε?. Και αυτ? η συμπεριφορ?, σ?μφωνα με το Κινεζικ? Επιμελητ?ριο Εμπορ?ου στην Ε.Ε., ε?ναι στρεβλωτικ?.

ΔΑΣΜΟΙ ΣΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ. Σ?μφωνα με δημοσ?ευμα του Guardian, το οπο?ον επικαλε?ται στοιχε?α τη? Ευρωπα?κ?? ?νωση?, το ?να στα τ?σσερα αυτοκ?νητα τη? ευρωπα?κ?? αγορ?? ε?ναι κατασκευασμ?νο στην Κ?να. Συνεπ??, η Κ?να ?δη κατ?χει δεσπ?ζουσα θ?ση στην αγορ? αυτοκιν?των. ?να? ?λλο? σημαντικ?? τομ?α? στον οπο?ον σημει?θηκαν σημαντικ?? εξελ?ξει? προσφ?τω? ε?ναι ο τομ?α? των ηλεκτρικ?ν οχημ?των. Η ηλεκτροκ?νηση αναμ?νεται να δ?σει μ?α σημαντικ? αν?σα στην ποι?τητα ζω?? εντ?? των αστικ?ν ιστ?ν, καθ?? θα μει?σει του? ρ?που? που εκπ?μπουν οι κινητ?ρε? εσωτερικ?? κα?σεω?. Σε αυτ?ν τον τομ?α, η Κ?να κ?νει επ?ση? σημαντικ? β?ματα, με δι?φορε? εταιρε?ε? να διοχετε?ουν στην αγορ? ηλεκτρικ? οχ?ματα. Σε προηγο?μενο ?ρθρο μα?, μ?λιστα, ε?παμε ?τι και η Αθ?να και η Θεσσαλον?κη ?χουν προμηθευτε? προσφ?τω? ηλεκτρικ? οχ?ματα τελευτα?α? τεχνολογ?α? για να εμπλουτ?σει τον στ?λο αστικ?ν συγκοινωνι?ν του?.

Ωστ?σο, και σε αυτ?ν τον τομ?α οι προκλ?σει? δεν ε?ναι λ?γε?. Η Ευρωπα?κ? ?νωση επ?βαλε μ?α σειρ? απ? περιοριστικ? μ?τρα. Για παρ?δειγμα, ?πω? δημοσιε?ει το πρακτορε?ο Reuters σε δημοσ?ευμ? του απ? τι? 12 Ιουν?ου, ?χει νομοθετηθε? ?δη εισαγωγικ?? δασμ?? ο οπο?ο? αν?ρχεται μ?χρι και το δι?λου ευκαταφρ?νητο 38,1%, με δυνατ?τητα αναδρομικ?? επιβολ?? για φ?ρου? που θα επιβληθο?ν ?ω? και τι? 4 Ιουλ?ου του 2024. Η επιβολ? αυτο? του 38,1% δεν ε?ναι η μοναδικ? επιβ?ρυνση τη? τιμ??. Σ?μφωνα με δημοσ?ευμα του Guardian, καθ?? ?δη υπ?ρχει επιβ?ρυνση τη? τ?ξεω? του 10% στα οχ?ματα, το συνολικ? ποσ? επιβ?ρυνση? που καλε?ται να επωμισθε? ο καταναλωτ?? αγγ?ζει το 48%. Φυσικ?, αυτ? τα μ?τρα αποσταθεροπο?ησαν την αγορ? καθ??, ?πω? δε?χνει και το παραπ?νω δημοσ?ευμα, ?Οι μετοχ?? ορισμ?νων εκ των μεγαλυτ?ρων κατασκευαστ?ν αυτοκιν?των τη? Ευρ?πη?, οι οπο?οι πραγματοποιο?ν μεγ?λη μερ?δα των πωλ?σε?ν του? στην Κ?να, ?πεσαν εξ αιτ?α? φ?βου κινεζικ?ν αντιμ?τρων.? Μεγ?λε? ευρωπα?κ?? εταιρε?ε? επ?ση? δεν φα?νονται να συναρπ?ζονται απ? αυτ?ν την απ?φαση τη? Ευρωπα?κ?? ?νωση?. Οι Global Times στι? 13 Ιουν?ου του 2024, σε ?ρθρο του? με τ?τλο ?Η απ?φαση τη? Ευρωπα?κ?? Επιτροπ?? για δασμο?? γνωρ?ζει ευρε?α κριτικ??, αναφ?ρουν την θ?ση τη? αυτοκινητοβιομηχαν?α? Volkswagen: ?Οι ισοσταθμιστικο? δασμο? γενικ? δεν ε?ναι κατ?λληλοι για την εν?σχυση τη? ανταγωνιστικ?τητο? τη? ευρωπα?κ?? αυτοκινητοβιομηχαν?α? μακροπρ?θεσμα –του? απορρ?πτουμε.? Η δε Νορβηγ?α, η οπο?α ε?ναι η χ?ρα με τα περισσ?τερα ηλεκτρικ? οχ?ματα στον πλαν?τη, δεν θα εφαρμ?σει αυτ?ν τον κανονισμ?. Σ?μφωνα με σχ?λιο του νορβηγο? υπουργο? οικονομικ?ν, κυρ?ου Trygve Slagsvold Vedum, ?Η εισαγωγ? δασμ?ν στα κινεζικ? αυτοκ?νητα δεν ε?ναι ο?τε σχετικ? ο?τε επιθυμητ? για αυτ?ν την κυβ?ρνηση.?

ΤΙ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΜΕ ΤΙΣ ΚΙΝΕΖΙΚΕΣ ΕΠΙΔΟΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΛΑΦΡΥΝΕΙΣ; Επ? τη? ουσ?α?, συμβα?νει οτιδ?ποτε συμβα?νει με ?λε? τι? επιδοτ?σει? που χορηγε? οποιοσδ?ποτε φορ?α? στον πλαν?τη και με ?λε? τι? ελαφρ?νσει? που εξασφαλ?ζει μ?α κυβ?ρνηση.

?πω?, για παρ?δειγμα, η Ευρωπα?κ? ?νωση χορηγε? (και πρ?πει να χορηγε?), α? πο?με, επιδοτ?σει? σε αγρ?τε? προ κειμ?νου αυτο? να μπορο?ν να κτ?σουν ?ργα υποδομ?? με λιγ?τερο κ?στο? και να διαθ?τουν τα προ??ντα του? σε καλ?τερε? τιμ??, ?τσι πρ?ττει και η Κ?να. Ο Guardian αναφ?ρει ?τι το κινεζικ? κρ?το? παρεχ?ρησε ?ναντι μικρο? τιμ?ματο?, ? και δωρε?ν, γα?ε? για να κτισθο?ν τα εργοστ?σια μερικ?ν εταιρει?ν. Αυτ? δεν ε?ναι παρ? μ?α πρακτικ? επιδ?τηση? ει? ε?δο? η οπο?α συμβα?νει, ?στω και σπανι?τερα, και στι? περισσ?τερε? χ?ρε?, και η οπο?α βεβα?ω? ε?ναι σ?μφωνη με τα Διεθν? Λογιστικ? Πρ?τυπα.

Τα ?δια και με τι? φοροελαφρ?νσει?. Ο Guardian, α? πο?με, παρατηρε? ?τι υπ?ρχουν ?εξαιρ?σει? απ? φ?ρου? στην βιομηχαν?α μπαταρ?α??. Ο?τε αυτ? η τακτικ? δεν ε?ναι σπ?νια στην Ευρ?πη. Υπερμειωμ?νο ? και μηδενικ? ΦΠΑ θα βρει κανε?? και στην Ιταλ?α, στην Κ?προ μ?χρι προ τινο?, στην Γερμαν?α ?σο και αλλο?. Επ?ση?, αυτ? η οικονομικ? τακτικ? αφορ? δι?φορα προ??ντα. Στην Κ?προ για παρ?δειγμα, ?ταν εφαρμ?σθηκε αφορο?σε το κρ?α? και τα λαχανικ?, εν? στην Γερμαν?α αφορ? τι? ενδοκοινοτικ?? και διεθνε?? μεταφορ??.

ΕΝΑ ΑΛΗΘΙΝΟ ΖΗΤΗΜΑ. ?να αληθιν? ζ?τημα τη? ευρωπα?κ?? οικονομ?α? δεν ε?ναι να ελ?γξει τι? δι?φορε? ρο?? χρ?ματο?, καθ?? κ?τι τ?τοιο, ασχ?τω? το? π?? το κρ?νει κανε??, ε?ναι βραχυπρ?θεσμο. Περισσ?τερο ?μεση ε?ναι ?σω? η αν?γκη αν?ρθωση? τη? ευρωπα?κ?? βιομηχαν?α?, η οπο?α κατ? τι? τελευτα?ε? δεκαετ?ε? ?χει ατον?σει αρκετ? συμπαρασ?ροντα?, β?βαια, και την οικονομ?α. Σ?μφωνα με στοιχε?α τη? Ευρωπα?κ?? Επιτροπ??, το κατ? κεφαλ?ν εισ?δημα τη? Ευρωζ?νη? το 2023 αυξ?θηκε μ?νον κατ? 0,4%, το 2024 η προβολ? προβλ?πει 0,8%, και για τον 2025 προβλ?πεται 1,4%. Το?το δε?χνει κ?ποια πρ?γματα για την δυναμικ? του ευρ? ω? νομ?σματο?, πρ?γμα που επηρε?ζει αναλ?γω? και τι? εισαγωγ??. Εξ αιτ?α? διαφ?ρων διεθν?ν εξελ?ξεων, η Ευρ?πη ε?ναι ουσιαστικ?? στ?σιμη. Αυτ? ε?ναι η εκτ?μηση των πραγμ?των μ?χρι τ?ρα, αλλ? επειδ? η οικονομ?α ε?ναι ?να δυναμικ? μ?γεθο? που εμφαν?ζει εντ?σει? και υφ?σει? αν? π?σα στιγμ?, χρ?ζει ?ντονη? παρακολο?θηση? και συνετ?ν ενεργει?ν.

Κωνσταντ?νο? Γ. Πολ?μερο?

Διδ?σκων Πανεπιστημ?ου Δυτικ?? Μακεδον?α?

Συγγραφ?α?