?Περισσ?τερε? εξαγωγ?? = πλεον?ζουσα παραγωγικ? ικαν?τητα?; Εντελ?? αβ?σιμο? ισχυρισμ??

Ο ?γκο? εξαγωγ?ν των ?Τρι?ν Ν?ων Προ??ντων? τη? Κ?να?, που ε?ναι τα ν?α ενεργειακ? οχ?ματα, οι μπαταρ?ε? λιθ?ου και τα φωτοβολτα?κ? προ??ντα, ξεπ?ρασε για πρ?τη φορ?, π?ρυσι, το ?να τρισεκατομμ?ριο γιου?ν, σημει?νοντα? α?ξηση σχεδ?ν 30%. Πολλο? στη διεθν? επιχειρηματικ? κοιν?τητα ?χουν επαιν?σει την Κ?να για τη σταθερ? προ?θηση του πρ?σινου μετασχηματισμο?. Ωστ?σο, ορισμ?νοι στι? Ηνωμ?νε? Πολιτε?ε? ?χουν χαρακτηρ?σει τη ν?α ενεργειακ? βιομηχαν?α τη? Κ?να? ω? "υπερπαραγωγικ? ικαν?τητα", τον?ζοντα? ?τι ?π?ρα πολλ? εξαγ?γιμα αγαθ? σημα?νει πλεον?ζουσα παραγωγικ? ικαν?τητα? και ?τι ?η παραγωγικ? ικαν?τητα τη? Κ?να? υπερβα?νει κατ? πολ? την εγχ?ρια ζ?τηση και ξεπερν? τι? δυνατ?τητε? τη? παγκ?σμια? αγορ???.

?να τ?τοιο επιχε?ρημα ε?ναι εντελ?? αβ?σιμο.

Ο Ν?κολα? Λ?ρντι (Nicholas Lardy), αν?τερο? συνεργ?τη? στο Ινστιτο?το Διεθν?ν Οικονομικ?ν Π?τερσον (Peterson Institute for International Economics), μια αμερικανικ? δεξαμεν? σκ?ψη?, ε?πε ωμ? ?τι: ?Αυτ? η ?ποψη φα?νεται να υποδηλ?νει ?τι καμ?α χ?ρα δεν πρ?πει να παρ?γει προ??ντα π?ρα των εγχ?ριων αναγκ?ν τη??.

Με β?ση τη λογικ? ορισμ?νων ανθρ?πων στι? Ηνωμ?νε? Πολιτε?ε? και σε ?λλε? δυτικ?? χ?ρε?, ε?ν η παραγωγικ? ικαν?τητα μια? χ?ρα? υπερβα?νει τη ζ?τησ? τη?, θεωρε?ται "υπερπαραγωγικ?". Συνεπ??, με την ?δια λογικ?, οι Ηνωμ?νε? Πολιτε?ε?, οι οπο?ε? κ?θε χρ?νο εξ?γουν μεγ?λε? ποσ?τητε? τσιπ?, αεροσκαφ?ν, σ?για? και ?λλων προ??ντων, ?χουν επ?ση? "υπερπαραγωγικ? ικαν?τητα".

?ραγε στην πραγματικ?τητα η Κ?να εξ?γει πολλ? ν?α ενεργειακ? προ??ντα;

Σε επ?πεδο ρυθμο? αν?πτυξη?, τα ?τρ?α ν?α? προ??ντα τη? Κ?να? ?χουν γ?νει δημοφιλ? σε ?λο τον κ?σμο τα τελευτα?α δ?ο χρ?νια, επιτυγχ?νοντα? ραγδα?α α?ξηση των εξαγωγ?ν. Ωστ?σο, σε επ?πεδο αναλογ?α?, οι εξαγωγ?? ν?ων ενεργειακ?ν οχημ?των τη? Κ?να? αντιπροσωπε?ουν πολ? χαμηλ?τερο ποσοστ? παραγωγ?? σε σχ?ση με ?λλε? χ?ρε? ?πω? η Γερμαν?α, η Ιαπων?α και η Ν?τια Κορ?α. Για παρ?δειγμα, η Γερμαν?α, π?ρυσι, παρ?γαγε 4,1 εκατομμ?ρια αυτοκ?νητα , εκ των οπο?ων τα 3,1 εκατομμ?ρια εξ?χθησαν στο εξωτερικ?, αντιπροσωπε?οντα? σχεδ?ν το 80% του συν?λου. Αντ?θετα, η Κ?να π?ρυσι παρ?γαγε 9,587 εκατομμ?ρια ν?α ενεργειακ? οχ?ματα απ? τα οπο?α εξ?γαγε τα 1,203 εκατομμ?ρια, αριθμ?? που αντιπροσωπε?ει μ?νο το ?να ?γδοο του συν?λου των οχημ?των.

Ε?ναι πραγματικ? ?υπερβ?λλουσα? η πρ?σινη παραγωγικ? ικαν?τητα τη? Κ?να?;

Υπ? συνθ?κε? οικονομ?α? τη? αγορ??, η ισορροπ?α μεταξ? προσφορ?? και ζ?τηση? ε?ναι σχετικ? και η ανισορροπ?α ε?ναι κοιν?. Η μ?τρια προσφορ? που υπερβα?νει τη ζ?τηση συμβ?λλει στην προ?θηση του ανταγωνισμο? στην αγορ?, στην επιβ?ωση των ισχυροτ?ρων, στην προ?θηση τη? τεχνολογικ?? καινοτομ?α? και στη με?ωση του κ?στου? και παρ?λληλα, επιτρ?πει στου? καταναλωτ?? σε δι?φορε? χ?ρε? να αποκτο?ν καλ?τερα προ??ντα και υπηρεσ?ε? με χαμηλ?τερο κ?στο?.

Η τιμ? ε?ναι ?να? σημαντικ?? ?ανεμοδε?κτη?? για να κρ?νει κανε?? τη σχ?ση μεταξ? προσφορ?? και ζ?τηση?. Ε?ν υπ?ρχει ?υπερπαραγωγικ? ικαν?τητα?, ?πω? λ?νε ορισμ?νοι στι? Ηνωμ?νε? Πολιτε?ε?, τ?τε η τιμ? των ν?ων ενεργειακ?ν προ??ντων τη? Κ?να? στη διεθν? αγορ? θα ?πρεπε να παραμε?νει χαμηλ?, εν? στην πραγματικ?τητα καθ?? αυξ?νονται οι εξαγωγ?? ηλεκτρικ?ν οχημ?των τη? Κ?να?, ανεβα?νουν και οι τιμ?? του?. Η μ?ση τιμ? π?ληση? των κορυφα?ων ηλεκτρικ?ν οχημ?των τη? Κ?να? στην Ευρ?πη ε?ναι περ?που διπλ?σια απ? αυτ?ν στην Κ?να. Η α?ξηση τη? ποσ?τητα? και τη? τιμ?? σημα?νει ?τι η προσφορ? υπερβα?νει προφαν?? τη ζ?τηση. Π?? μπορο?με τ?τε να μιλ?με για ?πλε?νασμα?.

?ταν εξετ?ζουμε θ?ματα παραγωγικ?? ικαν?τητα?, πρ?πει επ?ση? να ?χουμε μια παγκ?σμια οπτικ?.

Επ? του παρ?ντο?, υπ?ρχει ακ?μη τερ?στιο περιθ?ριο αν?πτυξη? ν?ων ενεργειακ?ν οχημ?των στι? π?λει? τρ?τη? και τ?ταρτη? κατηγορ?α? και στι? αγροτικ?? αγορ?? τη? Κ?να?. Ορισμ?νοι αναλυτ?? προβλ?πουν ?τι το ποσοστ? διε?σδυση? ν?ων ενεργειακ?ν οχημ?των στην Κ?να θα αυξηθε? απ? 35,2% το 2023 σε 60% το 2033. Με ?λλα λ?για, η κ?λυψη των αυξαν?μενων αναγκ?ν περισσ?τερων απ? 1,4 δισεκατομμυρ?ων Κιν?ζων για μια καλ?τερη ζω? ε?ναι συνυφασμ?νη με την αν?πτυξη τη? ν?α? βιομηχαν?α? εν?ργεια?, τη βελτ?ωση τη? παραγωγικ?? ικαν?τητα? και του τεχνολογικο? επιπ?δου και ω? εκ το?του κανε?? δεν ?χει τα προσ?ντα να επικρ?νει αυτ?ν την αν?πτυξη.

Σ?μφωνα με εκτιμ?σει? του Διεθνο?? Οργανισμο? Εν?ργεια?, η παγκ?σμια ζ?τηση για ν?α ενεργειακ? οχ?ματα θα φθ?σει τι? 45 εκατομμ?ρια μον?δε? το 2030, ζ?τηση τετραπλ?σια απ? αυτ? του 2022, και απ? την ?λλη η παγκ?σμια ζ?τηση για ν?α εγκατεστημ?νη ισχ? φωτοβολτα?κ?ν θα φτ?σει τα 820 γιγαβ?τ, ζ?τηση περ?που τετραπλ?σια απ? αυτ? του 2022. Επομ?νω? η παραγωγικ? ικαν?τητα τη? Κ?να? σε ν?α ενεργειακ? προ??ντα στην παγκ?σμια αγορ?, ε?ναι μακρι? απ? το να θεωρε?ται ?πλε?νασμα? καθ?? με β?ση τι? ω? ?νω εκτιμ?σει? στην πραγματικ?τητα υπ?ρχει ?λλειψη! Ω? σημαντικ?? παραγωγ?? πρ?σινων προ??ντων, η Κ?να δεν ?χει καν?να λ?γο να μην συμμετ?σχει στην παγκ?σμια ζ?τηση και μ?λιστα ενεργ?.

Στην πραγματικ?τητα, στον τομ?α τη? ν?α? εν?ργεια?, οι κινεζικ?? εταιρε?ε? συνεχ?ζουν να συνεισφ?ρουν στον κ?σμο: στην Ουγγαρ?α, η BYD χτ?ζει μια ν?α β?ση παραγωγ?? ενεργειακ?ν οχημ?των σε φ?σει?, η οπο?α αναμ?νεται να δημιουργ?σει χιλι?δε? τοπικ?? θ?σει? εργασ?α? στην Τα?λ?νδη, στην π?λη Τσανγκ?ν. Η SAIC, η BYD και ?λλε? εταιρε?ε? κατασκευ?ζουν ενεργ? εργοστ?σια, με προγραμματισμ?νη συνολικ? επ?νδυση ?νω των 10 δισεκατομμυρ?ων γιου?ν. Ε?τε εξ?γοντα? προ??ντα για να καλ?ψουν τι? αν?γκε? τη? παγκ?σμια? αγορ?? ε?τε κατασκευ?ζοντα? εργοστ?σια στο εξωτερικ? για να τον?σουν τι? επενδ?σει?, να δημιουργ?σουν θ?σει? εργασ?α? και να επεκτε?νουν τι? βιομηχαν?ε?, οι κινεζικ?? εταιρε?ε? ν?α? εν?ργεια? επιδ?ωκαν π?ντα το αμοιβα?ο ?φελο?, τα κερδοφ?ρα αποτελ?σματα και την κοιν? αν?πτυξη. Αυτ? ?χει επ?ση? κερδ?σει επα?νου? απ? πολλο??, διεθν?? - ο ιστ?τοπο? του αμερικανικο? περιοδικο? "Διπλωμ?τη? (Diplomat)" σημε?ωσε ?τι οι χ?ρε? τη? Νοτιοανατολικ?? Ασ?α? προσπαθο?ν ενεργ? να συνεργαστο?ν με κινεζικ?? εταιρε?ε? ηλεκτρικ?ν οχημ?των, ??χι μ?νο για να ενισχ?σουν τον αναπ?φευκτο μετασχηματισμ? απ? οχ?ματα ορυκτ?ν καυσ?μων σε ηλεκτρικ? οχ?ματα, αλλ? και για να προωθ?σουν την οικονομικ? αν?πτυξη μ?σω τη? ανταλλαγ?? τεχνολογ?α??.

Π?σω απ? την κατηγορ?α τη? Κ?να? για πλεον?ζουσα παραγωγικ? ικαν?τητα κρ?βονται οι κακ?? προθ?σει? του εμπορικο? προστατευτισμο?. Η ?ποψη του Γ?λλου επιχειρηματ?α Μπ?ρτραντ (Bertrand) ε?ναι σωστ? μ?χρι κ?ποιο σημε?ο: "Το ουσιαστικ? ζ?τημα στο σχετικ? επιχε?ρημα ε?ναι η ανταγωνιστικ?τητα, ?χι η παραγωγικ? ικαν?τητα. Ορισμ?νε? δυτικ?? χ?ρε? ανησυχο?ν ?τι η Κ?να αναπτ?σσεται πολ? γρ?γορα και οι κινεζικ?? εταιρε?ε? γ?νονται ?λο και πιο ανταγωνιστικ??, γεγον?? που θα αποτελ?σει απειλ? τη? δεσπ?ζουσα? θ?ση? του? σε συναφε?? τομε??."

Η δ?σμευση τη? αν?πτυξη? τη? παγκ?σμια? ν?α? ενεργειακ?? βιομηχαν?α? με κοντ?φθαλμο εμπορικ? προστατευτισμ? θα αποδυναμ?σει αναμφ?βολα την ικαν?τητα των χωρ?ν να αντιμετωπ?σουν την κλιματικ? αλλαγ? και να προωθ?σουν την πρ?σινη αν?πτυξη και τελικ? το μ?νο που θα καταφ?ρουν θα ε?ναι να ?πυροβοληθο?ν στα π?δια του??.

Το διεθν?? εμπ?ριο δεν ε?ναι ?να ?παιχν?δι μηδενικο? αθρο?σματο?? ?που εσ? χ?νει? και κερδ?ζω εγ?. Καν?να αντ?θετο ρε?μα δεν μπορε? να σταματ?σει την παλ?ρροια τη? οικονομικ?? παγκοσμιοπο?ηση? που ε?ναι περιεκτικ? και ωφ?λιμη για ?λου?. Με ανοιχτ? συνεργασ?α και αμοιβα?ο ?φελο?, η αγορ? των παγκ?σμιων πρ?σινων προ??ντων θα γ?νεται ?λο και μεγαλ?τερη και το μ?λλον τη? ανθρ?πινη? κοινων?α? θα γ?νεται ?λο και καλ?τερο.